Vous habitez Fresnoy-en-Thelle, Belle-Eglise, Bornel, Le Mesnil-en-Thelle, Crouy-en-Thelle, Chambly…

RÉUNION PUBLIQUE

Le jeudi 21 mai 2026 à 18 h 30 à Fresnoy-en-Thelle – Salle Denis Courboin (derrière la mairie)

NON AU PROJET DE ZONE LOGISTIQUE de 41 ha

Une consultation publique est en cours, sans véritable information de la population.
M. le Maire de Fresnoy-en-Thelle et l’Association pour l’Aménagement de la Vallée de l’Esches (AAVE) ainsi que les élus et opposants au projet invitent les habitants de Fresnoy-en-Thelle, Belle-Eglise, Bornel, Le Mesnil-en-Thelle, Crouy-en-Thelle, Chambly et des environs à une réunion d’information.

Ce projet de zone logistique met en péril notre environnement et et l’avenir du territoire. Venez nombreux pour y faire échec.

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Notre association, l’AAVE, est, par ses statuts, concernée par les impacts de tout projet d’aménagement sur le territoire des communes de Chambly et Belle-Eglise.

La destruction potentielle de 22, voire 41 hectares de terre agricole pour un projet logistique nous mobilise particulièrement.

Nous vous prions de trouver ci-après nos cinq premiers commentaires et observations sur le contenu du dossier d’enquête publique.

1° Évaluation environnementale systématique et nouvelle demande d’autorisation environnementale

Dans son avis du 2 septembre 2025, rendu dans le cadre d’une demande de modification simplifiée du règlement du PLU, la MRAe indiquait que « la modification simplifiée n°2 du PLU de la commune de Belle-Église n’était pas susceptible d’avoir des incidences notables sur l’environnement et sur la santé humaine, et qu’il n’était pas nécessaire de la soumettre à une évaluation environnementale. »

Toutefois la MRAe recommandait de vérifier, en amont, si le projet de modification pris dans sa globalité relevait d’une « évaluation environnementale systématique ».

À ce jour, l’aménageur ne répond pas à cette dernière recommandation : il présente un simple porter à connaissance pour faire évoluer le projet initial de 41 hectares à 22 hectares, sans considérer que sa modification pourrait relever d’une « évaluation environnementale systématique ».

Hier déjà, sur le plan de l’urbanisme, notre association a saisi le tribunal administratif d’une requête au titre de l’ article L.153-41 du code de l’urbanisme qui dispose qu’un projet de modification est soumis à enquête publique lorsqu’il a pour effet d’en réduire la surface. En l’espèce la modification du Plan Local d’Urbanisme était illégale dès lors qu’elle n’avait pas été précédée d’une enquête publique.

Aujourd’hui, sur le plan environnemental, l’article L.181-14 du code de l’environnement dispose qu’une modification substantielle d’activités, installations, ouvrages ou travaux relevant d’une autorisation environnementale, implique la délivrance d’une nouvelle autorisation. En l’espèce, la réduction à 22 hectares constitue une modification substantielle du projet : diminution de la surface des travaux, réduction du nombre d’installations et des activités induites, l’économie générale du projet s’en trouve bouleversée.

L’opération demeure supérieure à 10 hectares. En application du tableau annexé à l’article R.122-2 du code de l’environnement, elle relève d’une évaluation environnementale systématique au titre de la rubrique 39 – Travaux, constructions et opérations d’aménagement, b) Opérations d’aménagement dont le terrain d’assiette est supérieur ou égal à 10 ha.

Dans ces conditions, la simple modification soutenue par un porter à connaissance, appelle de sérieuses réserves.

Notre association conteste la légalité de la procédure de modification, en tant qu’elle est conduite sans évaluation environnementale systématique (surface supérieure à 10 hectares) et, par voie de conséquence, sans nouvelle autorisation environnementale.

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2° Contradiction entre modification à 22 hectares et maintien des 41 hectares.

Le premier document, la note de présentation, mentionne page 4 que le projet est « marqué par une réduction significative de son emprise ».

S’agit-il désormais d’un projet de 22 hectares ?

L’emprise du bâtiment C ne montre aucune réduction significative. La réduction de l’emprise concerne donc la surface du projet de zone logistique de 41 hectares sur Belle-Eglise et Chambly.

La note de présentation confirme ce sens page 4 où on lit :  » le projet est désormais implanté exclusivement sur … Belle-Eglise »… « L’emprise foncière globale du projet est ainsi ramenée à 22 hectares ».

Ou bien s’agirait-il toujours du projet de 41 hectares ?

En effet, la note de présentation du porter à connaissance en page 7 affirme tout le contraire de ce qui est énoncé précédemment, elle affirme que le projet de 41 hectares est maintenu et que le bâtiment C objet de l’enquête publique y est implanté. On y lit en effet page 7 : « Le projet objet du présent dossier s’inscrit dans le cadre du développement du Parc du Pays de Thelle (…). Ce Parc d’activités de commerce et de logistique s’étendra sur environ40 hectares … » . Plus loin sur la même page 7, il est écrit : «  Le terrain d’assiette du projet [du bâtiment C] sera délimité : Au sud par les bâtiments A et B du parc du Pays de Thelle ». Force est de constater que les trois bâtiments sont prévus au sein du projet de Parc logistique du pays de Thelle, sur 41 hectares, qui est donc maintenu.

De plus une « vue globale du projet », page 7, vient indiquer que celui-ci s’étend sur les deux communes et que c’est toujours le même projet qu’initialement.

Ces graves contradictions dès les premières pages du dossier nuisent gravement à la compréhension du public. Suivant la formule, ces : « inexactitudes… insuffisances sont susceptibles de vicier la procédure, et donc d’entraîner l’illégalité de la décision prise », elles ont « pour effet de nuire à l’information complète de la population … » et sont de « nature à exercer une influence sur la décision de l’autorité administrative ».

Notre association conteste le défaut de clarté et sincérité des informations contenues dans le dossier d’enquête publique. Les contradictions ici dénoncées égarent les lecteurs. Elles constituent une cause d’annulation de l’enquête publique.

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3° Demande de communication des documents à l’origine de la modification

Il est difficile de comprendre les motivations d’un aménageur qui, après avoir obtenu par jugement une autorisation portant sur 41 hectares, y renonce pour demander la réduction de la surface à 22 hectares, tout en conservant la possibilité, aux PLU, de l’étendre ultérieurement sur la totalité des 41 hectares.

La note de présentation du porter à connaissance n’apporte pas d’explication à cette situation.

Elle indique seulement, à la page 4, que le projet de modification résulte d’« échanges approfondis poursuivis entre les services de l’État, les collectivités territoriales et la société Alsei ».

Or, en l’absence d’accès à ces « échanges approfondis », le public est privé d’une information essentielle pour comprendre et apprécier les justifications de l’évolution annoncée du projet initial de 44 hectares vers un autre de 22 hectares.

Notre association demande la communication de tout document relatif aux « échanges approfondis poursuivis entre les services de l’État, les collectivités territoriales et la société Alsei ».

Nous sollicitons notamment la transmission : des courriels échangés, des comptes rendus de réunions, des notes internes, des analyses et synthèses et, plus généralement, de tout autre document échangé entre la préfecture, les collectivités territoriales et le porteur du projet.

Cette demande de communication est également formulée par courrier recommandé à M. le Préfet de l’Oise, dont copie est jointe.

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4° Incohérence des données entre emplois et activité logistique

Le porter à connaissance page 10, informe que les emplois prévus sont au nombre de « 200  », et que le nombre estimé de camions annoncé page 4, est de : « 200 par jour ».

Nous savons aussi que la surface de stockage de la plateforme est de 64 000 m²

Les ratios habituels des principaux spécialistes (DREAL, CERTU, CBRE, INSEE…) sont environ :

En « B to B » : 1 employé par 1500 m².

Pour 64 000 m² il conviendrait de prévoir 64 000/1 500 : soit 42 employés.

En « B to C » : 1 employé par 500 à 1 000 m²

Pour 64 000 m² il conviendrait de prévoir 64 000/ 500 à 1 000 : soit 64 à 128 employés.

Il faut conclure que le nombre élevé d’emplois, 200, inscrit dans le porter à connaissance correspond à une activité exclusivement de « B to C » de type Amazon ou e-commerce.

Cette activité exclusivement « B to C » peut également être déduite du nombre de camion déclaré par jour, avec les mêmes calculs à partir des ratios des mêmes spécialistes.

Or la société Stockespace soutient devant le tribunal administratif d’Amiens que : « … son projet a vocation à traiter des commandes à la palette et non des commandes de faible volume comme celles traitées dans le cadre du e-commerce » (Jugement n° 2302449 du 23 décembre 2025 page 1)

L’activité prévue n’est pas indiquée dans le porter à connaissance modificatif.

Or le public a le droit d’être informé de façon claire et transparente.

Nous avons affaire à une contradiction entre ce qui est annoncé : une « vocation à traiter des commandes à la palette » et les données chiffrées qui annoncent ce qui est nié par l’aménageur : une activité de « e-commerce ».

La confusion est grande.

De surcroit, Mme la maire de Belle-Eglise annonçait dans un document municipal posté dans les 350 boîtes aux lettres de Belle-Eglise : « il ne s’agit plus d’une Zone d’Activité Logistique… mais d’une zone d’activité PME-PMI… qui comportera plusieurs lots d’activités diverses et un seul bâtiment pouvant accueillir de la logistique de proximité (rien à voir avec des bâtiments de type Amazon) » (sic).

Ces écrits de Mme la Maire, distinguant sans explication la « logistique de proximité » de celle « d’Amazon », interrogent plus qu’ils nous renseignent. Sans aucun doute, ils ajoutent de la confusion au dossier.

L’accumulation de contradictions nuit gravement à la compréhension de l’activité logistique qui devrait être clairement inscrite dans le dossier d’enquête publique.

Notre association conteste le défaut de clarté et sincérité des informations contenues dans le dossier d’enquête publique. Ces carences nuisent au sérieux de l’enquête publique et mettent en cause sa légalité.

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5° Étude de trafic routier : documents manquants et incohérences

Nous avons examiné la liste des pièces de l’enquête publique. Nous regrettons vivement de ne trouver :

– aucun document relatif aux anciennes études de trafic routier ;

– aucun document relatif à leur actualisation.

L’étude d’impact mentionne page 6, une mise à jour de l’étude de trafic datée du 27/01/2026 ; la page 32 indique que cette étude de mise à jour a été confiée au bureau d’étude CDVIA. Toutefois, cette étude de mise à jour CDVIA et l’étude de trafic initiale sont absentes du dossier et demeurent introuvables ailleurs

Nous constatons à la lecture de la présentation de la mise à jour de l’étude de trafic soient les pages 32 à 36 de l’étude d’impact :

– que la mise en fonction prochaine de plusieurs plateformes logistiques sur le territoire de Persan est ignorée de la prétendue mise à jour ; or l’augmentation substantielle attendue du trafic sur la D1001 est susceptible d’être bien supérieure à celle induite par le projet logistique initial (41 hectares) sur Chambly et Belle-Église.

– que l’engorgement du trafic sur la D1001 vers Paris, principalement le matin, depuis le dernier rond-point jusqu’au pont sur l’Oise (retards quotidiens estimés de 5 à 15 minutes), est également ignoré, tout comme son accentuation probable en l’absence de solution technique pour doubler la voie unique sur le pont de l’Oise.

Dès lors, la présentation dans l’étude d’impact de la page 32 à la page 37, de l’étude de mise à jour de l’étude de l’impact sur le trafic routier, demeure sans valeur. En effet, sans accès aux documents authentiques, absents du dossier, le public ne peut pas vérifier la cohérence des données et calculs, ni apprécier la pertinence des hypothèses et interprétations proposées.

Le trafic routier constitue l’impact principal de tout aménagement logistique. L’absence, au dossier, des études de trafic (anciennes et actualisées) et l’impossibilité de vérifier la pertinence de la mise à jour proposée, portent atteinte au caractère complet et sérieux de l’enquête publique.

Notre association proteste contre l’absence, parmi les pièces du dossier, de tout document d’étude du trafic routier (études initiales et études d’actualisation). Cette carence est de nature à vicier l’information du public et à justifier l’annulation de l’enquête publique.

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Notre association se réserve la possibilité de modifier, compléter ou approfondir ses commentaires et observations présentés ci-dessus. Elle se propose aussi d’ajouter ultérieurement d’autres arguments.

Meilleures et respectueuses salutations.

Pour l’AAVE, Alain Perrein.

Association pour l’Aménagement de la Vallée de l’Esches

Tél 06 60 81 52 66

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Le dossier de la Zone Logistique revient par une Enquête Publique.

Nous vous invitons à y participer avant le 27 mai. Cette fois-ci l’enquête publique est exclusivement en ligne.

Envoyez un mail avec votre avis ici : ddt-seef-environnement@oise.gouv.fr en précisant en objet « PPVE SSCV STOCKESPACE PAYS DE THELLE, Belle-Église« . (Mettez en copie prdt.aave@orange.fr afin de vérifier que votre mail ne se perde pas).

Vous pouvez exprimez votre opposition à ce mode de développement en puisant dans les arguments les plus classiques des associations de défense de l’environnement :

– Saturation des infrastructures routières.

La circulation routière est déjà très dense autour des zones logistiques. Une nouvelle plateforme entraînerait un accroissement du trafic de poids lourds, aggravant les embouteillages et la pollution, etc.   (Demandez l’étude CDVIA de mise à jour du trafic ainsi que l’étude de 2020 à mettre à jour. Elles manquent toutes les deux parmi les pièces du dossier d’enquête publique, ce qui nuit à la compréhension)

– Impact environnemental.
L’implantation d’une zone logistique sur de vastes espaces agricoles ou naturels aggrave la destruction d’écosystèmes, réduit substantiellement les  surfaces cultivables et contribue à une augmentation des émissions de gaz à effet de serre.   (Demandez un bilan de consommation d’espaces agricoles notamment sur Chambly et Belle-Eglise)

– Qualité de vie des habitants.
L’augmentation du trafic et des activités périphériques dégrade la qualité de vie des riverains : bruit, pollution de l’air, risques accrus d’accidents.    (Inquiétez vous de l’impact du trafic : entre le site et l’entrée de l’A16 pour les villages de Esches, Fosseuse, Bornel et Belle-Eglise, puis entre le site et Creil pour les villages de Fresnoy et Crouy en Thelle)

– Concurrence avec les territoires riverains.
La concentration de nombreuses plateformes dans la même zone autour des villes, crée une concurrence inefficace et déséquilibre les territoires, au détriment d’un développement plus harmonieux.   (Demandez un bilan du nombre de plateformes logistiques en 2026 autour du site en incluant Persan dans Val d’Oise)

– Contradiction avec la transition écologique.
Le développement de la logistique ( méga plateformes, transport routier, voire très souvent aérien) s’oppose aux objectifs de transition écologique et de développement durable.    (Affirmez votre opposition à ce mode de développement délétère pour la planète)

– Bouleversements urbains et fonciers.
La massification de la logistique détériore profondément le paysage, accentue les spéculations foncières, accroit les pertes d’espaces naturels ouverts.    (Affirmez la nécessité d’adopter l’objectif Zéro Artificialisation Nette)

Vous pouvez aussi approfondir en consultant l’ensemble du dossier en cliquant ici : SCCV STOCKESPACE PAYS DE THELLE – Batiment C

Nous avons déjà fait une contribution sur les illégalités potentielles du dossier. Vous pouvez accéder à la copie de notre contribution en cliquant ici : Contribution de l’AAVE à l’enquête publique

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Notre association, l’AAVE, invite les candidats à positionner leur liste sur ces enjeux.

Il est nécessaire de protéger les populations contre ces nouvelles menaces. La vallée de l’Esches et ses environs sont particulièrement exposés. Les dispositions à mettre en œuvre ne sont pas simples, elles s’inscrivent dans le temps long et dans la coopération intercommunale. Nous agissons en soutien à la campagne de Générations Futures mobilisant les candidats sur ces enjeux de santé et qualité de vie.

L’association Générations Futures propose à la signature des candidats les « Dix Engagements du Maire ».

https://www.generations-futures.fr/actualites/source-commune-municipales-2026/

Elle met aussi en ligne un système de suivi de l’exposition locale aux polluants (saisir votre code postal dans la barre sous le titre « Tout connaitre sur votre commune », puis cochez les thématiques, dont les résultats s’affichent pour votre commune dans les menus déroulants). Et elle donne des exemples d’initiatives pour agir (comme précédemment, mais en cliquant sur la dernière thématique : « initiatives sur lesquelles prendre exemple »).
Les Dix Engagements proposés aux candidats sont prévus pour être modulés en fonction des sensibilités et du contexte local. Il sera loisible de les comparer aux autres localement et sur tout le territoire.

Dans cette perspective notre association, l’AAVE, démarche tous les candidats sur les deux Communautés de Communes des Sablons et Thelloise ; nous restons à leur disposition pour formaliser leurs engagements.

Pour l’AAVE, le président Alain Perrein
Tél 06 60 81 52 66
Premières signatures dès ce mercredi 18 février 2026.

L’article Communiqué de presse. la qualité de l’Eau potable… est apparu en premier sur Association pour l'Aménagement de la Vallée de l'Esches.

PÉTITION CHANGE.ORG : https://c.org/dLMTqhZR8T

L’article PETITION CONTRE LA NOUVELLE ZONE D’ACTIVITÉ À BELLE-EGLISE est apparu en premier sur Association pour l'Aménagement de la Vallée de l'Esches.

La préfecture joue contre le projet, elle est très engagée. Il est impensable qu’elle puisse revenir en arrière.

Au Coderst, les représentants de Belle-Eglise, Chambly et la Communauté de communes, tous sidérés par l’annonce de la préfecture, sont parait-il restés paralysés, incapables de se défendre.

Dans la presse, Mme la Maire de Belle Eglise, inutilement, accuse la préfecture de reprendre nos arguments et agite la possibilité de contentieux juridique de la part de la société Alséi. Chambly et la Communauté de communes ont refusé de s’exprimer.

La préfecture diffère son expression à plus tard. Elle va laisser le temps aux élus de digérer ce grave échec. L’annulation formelle n’arrivera probablement qu’en janvier, après les fêtes…

L’article Ce n’est pas encore la fin de la Zone Logistique du Thelle mais … est apparu en premier sur Association pour l'Aménagement de la Vallée de l'Esches.

L’article Pétition contre la réalisation de la ZAE LOGISTIQUE de plus de 40 ha sur Chambly et Belle-Église est apparu en premier sur Association pour l'Aménagement de la Vallée de l'Esches.

de ZAE LOGISTIQUE à Chambly et Belle-église.

Appel à un nouveau rassemblement lors du conseil communautaire jeudi 29 septembre à 19 heures à Noailles

Les Associations AAVE, le R.O.S.O, l’Observateur Thellois et Citoyens pour le Climat, appellent à nous retrouver jeudi 29 septembre 2022 à 19 heures lors du conseil communautaire – salle Parisis Fontaine, route de Parisis Fontaine 60430 Noailles, pour démontrer aux élus communautaires qu’ils font erreur de soutenir ce projet qui remettra en cause à jamais la ruralité de notre communauté de communes Thelloise.

Le reportage de Oise Hebdo – © Alexandra Giraud

La vidéo des interventions lors du rassemblement

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Jeudi 29 septembre à 19 heures

à Noailles

Rassemblement lors du conseil communautaire Thelloise salle Parisis Fontaine, Noailles

Les Associations AAVE, le R.O.S.O, l’Observateur Thellois et Citoyens pour le Climat, appellent à nous retrouver Lundi 26 septembre à 20h30 lors du conseil Municipal en mairie de Chambly et le jeudi 29 septembre 2022 à 19 heures lors du conseil communautaire – salle Parisis Fontaine, route de Parisis Fontaine 60430 Noailles, pour démontrer aux élus communautaires qu’ils font erreur de soutenir ce projet qui remettra en cause à jamais la ruralité de notre communauté de communes Thelloise.

Rassemblement lors du conseil municipal de Chambly

Lundi 26 septembre à 20 heures 30

à la Mairie de Chambly

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Les raisons invoquées par l’un de nos adhérents pour s’opposer au projet de zone logistique de 41 ha sur les communes de Belle Eglise et de Chambly :

1) Raisons paysagères :

Située en plein plateau, cette zone logistique portera atteinte au paysage, notamment aux perspectives jusqu’aux crêtes des forêts de Carnelle et de La Tour du Lay, bien visibles en venant du nord sur la D1001.

C’est mettre en œuvre une dégradation systématique des paysages !

Les espaces situés au nord de Chambly représentent une « respiration visuelle » jusqu’à Sainte Geneviève, après la forte urbanisation déjà réalisée au sud.

Il paraît évident que ce projet attirera d’autres projets…qui viendront combler les « dents creuses ». En effet, de grandes surfaces de terres agricoles contigües à ce projet appartiennent déjà (Belle Eglise) à des sociétés d’investissements immobiliers (Groupe ALSEI) dont l’objectif n’est évidemment pas la culture de céréales…. !

2) Raisons agricoles :

On ne peut indéfiniment supprimer des espaces agricoles (ici de grande qualité) nécessaires à des productions céréalières indispensables à notre indépendance alimentaire.

3) Raisons écologiques :

Le développement urbain au nord de Chambly ne peut que perturber et à terme supprimer toute vie animale, actuellement dépendante du milieu agricole et forestier (perdrix, lièvres, faisans….etc).

Pour les ongulés sauvages, cela perturbera les indispensables échanges génétiques qui existent actuellement à travers le Plateau du Thelle, et les massifs forestiers du Val d’Oise vers l’ouest, et les massifs forestiers du nord du plateau du Thelle et de la vallée de l’Esches. L’autoroute A16 perturbe déjà énormément ces échanges.

Aucune des compensations paysagères, ou intégrées au projet, ne pourra compenser cette perte !

Le « parc paysager » proposé n’est que du ‘camouflage’, et ne compensera pas l’appauvrissement floristique et faunistique du lieu.

Il ne réduira pas non plus la pollution de l’air apportée par le trafic routier et sera sans effet sur l’imperméabilisation des sols !

4) Raisons économiques :

Toutes les « zones logistiques » investissent maintenant dans des installations robotisées.

Ce projet, contrairement aux prétendus « apports bénéfiques pour l’emploi » invoqués par les promoteurs et les communautés de communes….n’apportera finalement que très peu d’emplois qualifiés !!!!

Le « parc de commerces et d’activités » prévu dans le projet n’a aucune justification en regard de l’immense zone de commerce et d’activités de Chambly et Persan toute proche, qui existe déjà. Situé en plein plateau, il sera d’accès difficile; et loin de toute agglomération, il obligera à prendre son véhicule pour y accéder…

Pour les communes, les contraintes dues au surcoût de la gestion de cet espace ne seront pas compensées par les taxes ou l’impôt. Leur seule solution sera d’augmenter les taxes locales…

5) Les nuisances :

Le projet prévoit une construction aux normes SEVESO.

* Cela attirera des exploitants en stockage de matières dangereuses à venir s’installer là.

Et aucune mesure environnementale n’est prévue en cas d’accident. Or les villages de Puiseux le Hauberger, Belle-Eglise, Bornel sont situés à moins de 2 km !

* Le captage des eaux de Puiseux le Hauberger, qui alimente en eau potable toutes les communes alentours, est situé en bas de coteau, à moins d’1,5 km au nord de la zone logistique prévue !

* La circulation des camions augmentera la pollution et les nuisances dans les communes traversées pour se rendre sur le site :

– Crouy en Thelle, Le Mesnil en Thelle à l’est,

– Belle Eglise, Bornel, et toute la Vallée de l’Esches en venant du péage de Méru à l’ouest.

Le stationnement anarchique des poids lourds sur les bords de route en attente des heures d’ouverture de la zone logistique s’étendra sur toute la périphérie du site, comme c’est le cas dans bien d’autres endroits du même type.

Les routes environnantes (excepté la D1001) et les ronds-points ne sont pas au gabarit des poids lourds !!!

Non loin de là, les communes d’Amblainville, et de Méru possèdent déjà un parc logistique de grande étendue, directement en prise avec l’autoroute A16.

Cela paraît nettement suffisant pour l’ensemble du secteur !

Merci aux décideurs de ne pas envisager l’avenir des espaces situés au nord de Chambly que comme des zones de développement économiques, au détriment des zones agricoles et naturelles à préserver au bénéfice des habitants des villages environnants et de la biodiversité en général.

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